Příloha č. 4
Spojování vozidel do jízdních souprav z hlediska brzdění
Diagram 1
Obrázek č. 1
Poznámka:
1. Mezi hodnotami TM/PM = 0 a TM/TM = 0.1 nebo TR/PR = 0 a TR/PR = 0.1 nemusí být úměrnost mezi poměrnou brzdnou silou TM/PM nebo TR/PR a tlakem vzduchu v místě spojkové hlavice ovládací větve spojovacího potrubí.
2. Závislosti požadované diagramem se musí aplikovat úměrně pro stavy zatížení mezi naloženým a nenaloženým stavem a musí se dosáhnout automatickým způsobem.
Diagram 2
Obrázek č. 2
Poznámka:
1. Mezi hodnotami TM/PM = 0 a TM/TM = 0.1 není nutné, aby byla úměrnost mezi poměrnou brzdnou silou TM/PM a mezi tlakem vzduchu v místě spojkové hlavice ovládací větve spojovacího potrubí.
2. Závislosti požadované diagramem se musí aplikovat úměrně pro stavy zatížení vozidla mezi naloženým a nenaloženým stavem a musí se dosáhnout automatickým způsobem.
Diagram 3 A
Obrázek č. 3
Poznámka:
1. Mezi hodnotami TR/PR = 0 a TR/PR = 0.1 není nutné, aby byla úměrnost mezi poměrnou brzdnou silou TR/PR a mezi tlakem v místě spojkové hlavice ovládací větve spojovacího potrubí.
2. Závislost mezi poměrnou brzdnou silou TR/PR a tlakem vzduchu pm v ovládací větvi spojovacího potrubí pro vozidlo v naloženém a nenaloženém stavu se určí takto:
a) Součinitelé Kc (pro naložený stav) a Kv (pro nenaložený stav) se určí z diagramu 3 B,
b) Pásmo pro vozidla v naloženém a nenaloženém stavu se sestrojí tak, že horní a dolní hranice šrafovaného pásma, znázorněného na diagramu 3 A, vynásobí určenými součiniteli Kc a Kv.
Diagram 3 B
Obrázek č. 4
Poznámka:
1. Podrobnosti k tomuto diagramu a k předcházejícím diagramům
obsahuje zvláštní předpis 11).
2. Pro přesnější stanovení hodnot součinitelů Kc a Kv lze použít
následujícího vztahu:
0,7PR 0,96 g.P PR hR-1
Kc,v = [1,7 - ----- ][1,35 - ---- (1,0 + k ---)] - [1 ------][----]
PRmax ER PR PRmax 2,5
kde:
k = (hR - 1,2) (m)
P = hmotnost návěsu (kg)
PR = zatížení vozovky koly návěsu (N)
PRmax = PR při návěsu v naloženém stavu (N)
hR = výška těžiště nad vozovkou (m)
ER = rozvor mezi osou spojovacího čepu návěsu
a osou náprav (případně středu více náprav) (m)
------------------------------------------------------------------